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中学趣味数学:探讨温州市出租车司机的生意经
发布日期:2019-09-18

  改革开放二十年来,温州经济得到了迅速发展,老百姓的生活水平有了很大的提高,外出乘车;打的;已是相当普通的现象,出租车业的迅速发展,也从一个侧面证明温州经济的腾飞。车型从80年代的菲亚特、90年代奥拓,到现在的富康车;数量上从无到有,从少到多,到现在市区约有的4000多辆;起步价从原来5元每四公里5元)到现在的10元,可以说出租车行业经历了一个健康、快速的发展过程。

  温州人离不开出租车,但温州市区面积仅计三十几平方公里现市区范围的规划正拓宽),加上道路狭窄,出租车司机常感叹生意难做。在市内营运时,为了避开乘车高峰期,司机们有时都要绕道而行,跳长途时,个别司机为了节省10元钱道路建设费,不惜被曝光、罚款的代价,想方设法;逃票;。面临如此窘境,作为业外人士我常想,到底如何营运才能使出租车司机获得最佳经济效益呢?

  温州现有出租车约4000辆,部分出租车愿意在机场,车站、码头、宾馆等固定的出租点接客,他们认为这样比在路上跑车接客相对轻松并且效益好些。为了提高出租车单车的运营效益。假设每辆车是24小时运营,司机可以轮换。经过调查,这些司机平均每天可接到四趟远途客,每次120元,总共花时约4小时,总收人为480元,在剩余的20小时,在市内出租点营业,平均每次等客5分钟,送客20分钟,返回15分钟,合计每40分钟做一次市内生意,一次市内生意为10元,则在固定站接客一天总收入为:

  假如全部在市内跑车接客,调查结果为空载跑车5分钟,接送客15分钟,平均每20分钟做一次市内生意,合计一天营业额为:

  由此可以看出,大部分司机在申请到出租站点停车的条件下,总是愿意在出租站点接客,除了每天多赚钱14元外,另外每小时比跑车接客还可以多休息20分钟。

  另一方面,由于出租车站点接客和跑车接客路程不同,油费也不同,现列表加以说明

  温州没有实行计时收费,这也是许多出租车司机所抱怨的,因为对出租车司机来讲,;时间就是金钱;。但从交通管理的宏观角度来分析,在目前交通路阻较为严重的情况下,特别是在上下班高峰时间,正因为没有实行计时收费,许多聪明的司机总是选择最佳的线路完成。营运任务,无形中缓解了交通高峰期的压力。举例来讲,从将军桥乘出租车到医学院,有两条线路可选择,一条是经过人民路,另一条是经过马鞍池路,根据计程结果,营运里程和营运时间等列表加以比较。

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